不久前我亲目击证了汽车市集的一场"摇风雨"——捷豹XEL从32.98万获胜跳水到14.68万男同 做爱，降幅越过55%！这可不是什么黔驴之计的季末清仓，而是实打实的品牌溢价坍塌。更让东说念主胆怯的是，如斯巨幅优惠下，4S店里依然门可张罗。
我翻遍了十几年的汽车评测记载，这种豪车"自尽式"降价实属淡薄。上海一位车主给我发来成交单，这台本来32.98万的捷豹XEL，获胜优惠18.3万，最终16.66万落地。这价钱放在五年前，谁敢想？
捷豹XEL：英伦"贵族"的寂寥
动作一台正统英国血缘的B级豪华轿车，捷豹XEL确乎有不少亮点。
外不雅方面，低趴的前脸蓄意配上引擎盖上多条凸起的肌肉线条，蜂窝状的黑化进气格栅搭配两侧狭长的LED大灯，举座看上去通顺感通盘。侧面线条接收长前悬短后悬的蓄意，加上俯冲式车身姿态，视觉冲击力高出强。
底盘调校更是捷豹的看家本领。前双叉臂+后多连杆零丁悬架，无边使用铝合金材质，既疲塌了分量又素养了整车刚性。开过这车后我必须说，它的操控确乎比良马3系更纯正，转向响应明晰获胜，过弯时车身侧倾竣事稳当。
为若何此低廉却无东说念主问津？
那么问题来了——如斯大幅度的降价，为什么依然销量惨淡？
我手里的数据摄人心魄：捷豹XEL最近三个月销量区别为820台、710台和565台，呈断崖式下滑。这个销量在豪华B级车市集几乎便是"零头"级别，连奥迪A4L的零头王人不到。
一位上海的捷豹销售跟我吐槽："这车降到白菜价了，每月如故唯有两三台的销量。近邻梦想汽车4S店，订单排到两个月后。"
问题出在哪？
当先是品牌贯通度。一位老车主"扎心"的话点出了关节："在国内买豪车，品牌是第一位的。好多东说念主宁肯多花10万买个奥迪，也不肯意买捷豹，因为前者能让邻居一眼认出来。"这话固然扎心，但不无有趣。
其次是居品力不及。捷豹XEL在空间、科技建立方面确乎输给了同级敌手。它那套12.3英寸液晶面目+10.2英寸中控屏的建立，在如今动辄15英寸大屏的时期确乎有些"小家子气"。
更大的问题是传统燃油豪车正被夹攻。上有BBA的强势挤压，下有新动力车的荒诞追逐。在智能化、电动化大潮中，捷豹这种传统燃油豪车显得以子之矛，攻子之盾。蔚来、小鹏、梦想的智能座舱和自动驾驶手艺，照旧让传统豪车水火拦阻。
豪车降价背后的行业极冷
单纯价钱战无法惩处根蒂问题 ——这是我不雅察豪车降价潮后的最大感受。
豪车品牌需要反想的是，为什么降价幅度如斯之大，破钞者依然漫不精心？谜底很陋劣：居品力跟不上了。
今天的破钞者比以往任何时间王人更感性，他们护理的已不再是陋劣的品牌光环，而是车辆的本色使用体验和性价比。捷豹XEL在操控性上确乎可以，但在智能化、科技感、空间等方面确乎输给了同价位竞争敌手。
电动化转型亦然传统豪车的痛点。望望飞驰EQE的境遇就知说念了，在三电手艺、智能驾驶等中枢鸿沟，传统豪车品牌远不如特斯拉和国产新势力来得轻车熟路。
更深脉络的问题是居品定位与市集需求脱节。捷豹XEL在欧洲市集可能很受宽待，但其偏硬的底盘调校、不够宽敞的后排空间，与中国破钞者追求适意和空间的需求显然不匹配。
14.68万的捷豹，到底值不值？
若是你不在乎品牌招供度，不在意后期爱戴珍贵的荫庇，对智能化和科技建立条款不高，那么不到15万买一辆英国豪华品牌的B级轿车，确乎是个困难的契机。
但感性来看，车贵不贵不单是看购车价钱，更要看用车总资本。14.68万买回家的捷豹，后期珍贵维修资本依然不低，二手车保值率耳不忍闻，这些王人得算进去。
在当下的市集环境里，捷豹更像是那种"选二送一"时的备胎 ——若是你对BBA照旧审好意思疲顿，想尝试点不相通的，它确乎能带来形影相随的驾驶乐趣。但若是你敬重实用性和保值率，那只怕如故主流品牌更合适你。
你以为14.68万的捷豹XEL值得出手吗？宽待评述区共享你的认识！男同 做爱
